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伟达带你深入了解电动三轮车厂家规模发展难题
发布时间:2017-7-10 15:10:50  浏览量:

我国电动三轮车产业再发展以来,真正意义上的大规模企业并不多,而且规模大小悬殊,这是什么原因呢?伟达车业就带大家深入了解电动三轮车生产厂家规模发展的难点。


1.严重受制于外壳的制造


电动车产业高度实现社会化配套体系,零部件生产成本透明,电动车塑件每天可以生产多套,相比电动车,电动三轮车就遇到了瓶颈。无论有蓬或无蓬,制造一套电动三轮车的外壳,工作效率难以提高,更受到场地等诸多条件的制约。因此制造电动三轮车,要提高的效率,要先过好外壳制造这一道关。


2.外壳款型设计费用昂贵


普通的电动车整套塑件开发费用低的仅在60万-70万左右,非常高的价格也是在150万元上下,但要开发一款电动三轮车塑料外壳的费用,大概是两轮车的五六倍甚至更多,同样开发一款铁质的电动三轮车有蓬的外壳,费用更为惊人。这就是为什么电动三轮车塑料(封闭式)外壳的款型截止到目前已经过去了多年,款型还是停留在那么几款上的原因。


铁质(有蓬)外壳,外观看上去有模有样且做工精细的款型,生产商较少。绝大多数的电动三轮车(有蓬)看上去仿佛是用手工敲打出来的手工货,因为成本有限。电动三轮车(无蓬)外壳,也不容易,如果不采用机器人作业,效率极低,制造成本很高。


3.涂装工艺投入高,成了产能扩张巨大的掣肘


电动三轮车烤漆工艺最为关键。但电动三轮车需要烤漆的零部件都是大体积,企业具备非常大的烤漆车间和一些规模的流水浅,以及要获得环评资格评审并获得合格通过才能开工。但完成这样一套流水线与三废装置处理前后设备的投入至少有1000万,而且一旦烤漆流水线前后设备投入使用,所产生的电费大得惊人。这就是为什么许多电动三轮车小企业在生产过程中大量被地方环保部门严查,极容易受到环保风暴的冲击和很容易被取缔的原因。


4.物流成本的不断上涨制约了企业的发展


现在很多电动三轮车生产厂家发出实施销地产战略的感叹。近年来物流费用大幅上涨,而电动三轮车这种大件产品,一辆大货车装载量受到严重的限制(高度限制),这就使得大的整车企业不得不考虑在异地设立分厂、部分投资者有强烈的建立新工厂的愿望。


综合起来,外壳成本制造费用上升、物流成本居高不下、人工成本高位运行,企业税收不能少,为了提供产品的价格竞争优势,大企业可以扩大产能规模来实现规模效应,而小企业就无法做到了。


阅读完以上内容,相信大家对目前的电动三轮车生产厂家难以扩大规模以及差距悬殊有了清楚的认识了吧!

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