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电动三轮车产业期待破茧化蝶
发布时间:2016-6-4 16:42:03  浏览量:

――对话丰县县委书记赵保华


  产业论坛

  2005年以来,电动三轮车产业在丰县呈现“井喷”式发展的态势:从草根经济到行业旗舰,目前全县有电动三轮车生产企业200多家,年生产能力达到300万辆,国内市场占有率高达60%以上,已成为中国三大电动三轮车生产基地之一。这一奇特现象引起了外界重视:一个既无区位优势又无原料优势的农业县份,小小电动车何以异军突起?为探究丰县电动车迅速崛起之谜,新华日报《车世界》与丰县县委书记赵保华作了以下对话。


   《车世界》:丰县电动三轮车产业起步的基础和土壤是什么?


  赵保华:丰县电动三轮车生产始于2001年。在此之前,基于农业人口众多以及务农驮货的需求,丰县出现了一些以脚踏三轮车为生产重心的企业。这些企业虽然难成气候,却为电动三轮车产业的兴起准备了人才基础和管理经验,并积累了初步资本和市场销售网络。与此同时,苏北农村道路交通建设村村通工程的提前完工及社会主义新农村建设步伐的加快,又为电动三轮车的出现提供了硬件基础和潜在需求。随着外国能源供应的紧缺、石油价格的攀升,以及人们环保意识的增强,具有节能、环保、安保、便捷的轻型电动车得到了快速的发展。以此为基础,针对丰县及周边地区农业生产为主的特点,电动自行车与脚踏三轮的嫁接就自然而然地产生了。


  《车世界》:这一新兴产业在发展和扩张过程中经历了哪几个阶段?


  赵保华:总体来看,丰县电动三轮车从起步到现在,经历了3个不同的发展阶段。首先阶段:萌芽期。以2001年徐州百事利车业有限公司的诞生为标志,丰县出现了首先家电动三轮车生产企业,形成了以百事利车业董事长康云清为代表的经营管理者和首先批生产工人;其次阶段:成长期(2004年―2005年下半年)。在此期间,丰县发展了3家电动三轮车企业。一批生产脚踏三轮车配件的企业开始将目光转向电动三轮车这一新兴领域,改装或增加了新的生产线。


第三阶段:发展期。从2005年下半年至今,丰县电动三轮车发展呈现井喷之势,迅速形成为县域经济的支柱产业。


  《车世界》:丰县是如何从科学发展的角度来谋划电动三轮车产业的发展路径的?


  赵保华:我们委托江苏省工程咨询中心制定了《丰县电动三轮车产业发展规划》,对丰县电动三轮车产业自2006年至2015年期间的发展目标和发展方向作了明确规划,提出要以产业的优化升级为抓手,进一步将企业及产业规模做大、产品质量和服务做优、生产基地和市场做稳,推动丰县电动三轮车产业向生产集约化、产业集群化、产品系统标准化的发展目标迈进,着力打造成为中国大、实力强的电动三轮车生产基地和研发基地。正是这一规划,改变了整个产业走一步看一步、盲目无序发展的状况,为丰县电动三轮车产业走上科学有序、协调可持续发展之路奠定了良好的基础。2010年全县电动三轮车生产量达到300万辆,实现工业产值70亿元,解决了5万多农民的就业问题。


  《车世界》:丰县电动三轮车产业在进一步发展中,还存在着哪些不足和制约因素?


  赵保华:首先,资金、土地等生产性要素制约较大。目前全县多数电动三轮车生产企业有扩大产能、强化规模的要求,但资金缺口很大,土地资源紧张,不利于生产企业及整个行业的可持续发展;其次,缺乏技术创新能力。全县电动三轮车生产大都是整车组装,技术水平还有待于提高,产业链有待于进一步完善,整个行业正处于劳动密集型产业向科技密集型转变之中;同时人才资源供应不足,主要表现在高层次人才引进难,现代科技成果转化速度慢,配套服务支撑体系建设资金投入不足。这些都成为制约产业集群培育和发展的主要矛盾。


  《车世界》:针对上述的矛盾和制约因素,丰县下一步将如何提升电动三轮车产业的发展层次?


  赵保华:丰县这么多电动三轮车生产企业不能都搞整装,更不能简单地重复,要强化区域内产业链的专业化分工生产,同时要注重科技的注入,政府要引导更多的企业成为拥有核心技术的专业生产厂家,培育三到五家中国知名品牌,十家左右省品牌,这才符合今后产业聚集的需要。在此基础上,我们还要依托中国电动车城,建立区域性电动三轮车专业市场,以市场拉动产业发展,再扶持企业进行集团化生产经营。我们期待着丰县电动三轮车产业的破茧化蝶。


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